风险转移的两种贸易术语是(风险转移的两种贸易术语是什么)

一、cfr贸易术语的风险与对策？

cfr贸易术语是cost and freight成本加运费的英文缩写，它的风险主要在于国际海运费的波动。知道了风险，那么对策就是要解决国际海运费的非理性波动，我们可以与船公司签订一个长期的运输合同，在运费处于相对低位的时候锁定一个双方同意的费率，那么在这个时段内，即使运费的费率上涨，船公司也不能要求涨价，这样就最大程度地降低了运费部分的风险

二、常用贸易术语风险比较？

简单将常用的国际贸易术语分两类：

价格术语：

经常被称交易方式的术语 ，主要描述分险划分和价格构成。

CIF， FOB，CIP，LDP，DDU，DDP

最常用的价格术语是CIF， FOB。从价格构成和风险划分两个维度分析，很容易记住它们。

Tip:

建议多用CIF，这样更安全，更有价格和利润空间。后面三种，除非是自己的海外公司，否则，呵呵，不要尝试。

付款方式的术语：

故名思义，表示交易付款的方式。主要包括两大类：电汇和信用证，主要术语有

T/T 电汇，

D/P （document against payment ，付款交单）

D/A ( document against acceptance, 承兑交单，后面跟具体时间，如D/A 90 days )

O/A（ Open account ,赊销，可以规定赊销时间跨度。如O/A 180 days，务必保险介入 ）

L/C ( 即期信用证：L/C at sigt和远期信用证：L/C at sight )

Tip:

上述付款方式，可以组合，如30% T/T, 余款L/C (at sight or after sight ).

付款方式是谈判的核心内容之一。也是外贸人员的业务水平的衡量指标。

That's all , Wish you lucky !

三、DES国际贸易术语的交货地点、风险转移、保险费、运费？

全文是delivered ex ship(...named port of destination),即船上交货（。

。。指定目的港） 交货地点：目的港船上 风险转移：卖方在目的港船上完成交货时，风险从卖方转移至买方 保险费：卖方承担 运费：卖方承担 是名副其实的“到岸价”

四、什么是贸易术语？

国际贸易术语（Trade Terms of International trade），又称贸易条件、价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。

在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。

每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。

五、贸易术语是CFR？

CFR的英文表示是Cost and Fright，中文意思是成本加运费。

在CFR项下，卖方要在合同中约定的日期或期限内，将货物运到合同中指定的装运港口，并交到自己安排的船只上，或者以取得货物已装船证明的方式完成其交到自己安排的船只上，或者以取得货物已装船证明的方式完成其交货义务。另外，卖方要提交商业发票以及合同要求的其他单证。

六、fob和crf两种贸易术语中？

fob和cfr两种贸易术语中，两者的费用范围不同：

FOB=成本+国内运费+预期利润，CFR=成本+国内运费+国外运费+预期利润。

1、CFR的运费是卖方付的，FOB的运费是买方付的

2、FOB 装运港交货

3、CFR 是在FOB的基础上加上运费 

4、FOB 船上交货    “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。

5、CFR 成本加运费“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。

七、cfr术语的货物风险转移界限规定有哪些？

是货交承运人

CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。

八、DDP是十三种贸易术语中,卖方承担的风险和费用最大的贸易术语,这句话对还是错？

当然是正确的咯～～ DDP术语下卖方承担最大责任，要承担货物到达目的地的一切费用和风险．． DDP完税后交货delivereddutypaid“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。

卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

九、国际贸易风险包括哪两种风险？

信息不对称是国际贸易风险产生的最主要的原因。以国际贸易海上货物风险为例，在CIF价格属于成交的进口业务中，通常会遇到自然灾害和意外事故以及运输欺诈等风险。

　　自然灾害是指恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发等；而意外事故则是指船舶搁浅、碰撞、沉没、失踪等现象；运输欺诈是指货物运输的过程中，由于合同一方当事人或承运人或其代理人，故意隐瞒事实，而是另一方当事人造成损失或失去其收益的行为。

　　可见，在地球上某一海面发生自然灾害的信息对于一家从事进口的企业来讲，基本上是不能确切掌握的。运输货物的船只会在何时何地搁浅、碰撞、沉没、失踪同样也是难以掌握的信息；而是否船方签发了假提单、是否会无单放货，合同的另一方当事人-卖方是否装运了劣质货物、是否与承运人合谋，这些情况对于一个善良的合同当事人无法得到充分、必要的信息。

　　但是对于卖方和承运人来讲，信息较为充分。具有丰富经验的船长会了解很多的与航线有关的自然、气候、地理条件、航线状况、船舶性能等，承运人或其代理人会通过堆场、运输公司、仓库等渠道了解到货物、装运、船舶行驶状况，卖方会很了解产品的质量、包装、通关、结汇等情况。

　　通过以上的分析可以看出，买方所能掌握的信息很少，而卖方和承运人掌握的信息较多，信息出现了不对称现象，而恰恰是这种信息的不对称导致了国际贸易中的风险。

　　将国际贸易风险从风险的不同角度进行了分类，如从本身性质角度，分为静态风险和动态风险；从产生原因角度，分为自然风险、社会风险和经营风险；从表现形态角度，分为有形风险和无形风险；从作用强度角度，分为高度风险、中度风险和低度风险。等等。

　　还有人将国际贸易风险分为国家性风险、市场性风险和欺诈性风险三个大类；也有从市场风险角度进行深入分类的：国际市场区域选择与进入时机风险、价格波动风险、汇率波动风险、政治局势风险。针对出口业务的经营风险，一般认为应分为：交货风险、收汇风险、付款风险、市场风险、国内客户资信风险、国外客户资信风险等六类。

　　国际贸易风险应从宏观和微观两个方面对国际贸易风险进行划分。从宏观层面看，国际贸易风险应包括本国和目标市场国家的政治风险、社会风险、政策风险、经济风险、技术风险和文化风险，即营销环境中PEST结构化的风险。从微观层面看，国际贸易风险则应包括企业经营战略和经营策略方面的风险，后者最为常见，如合同风险、运输风险、结算风险、价格风险等。

　　对国际贸易风险的管理

　　1、识别国际贸易风险。首先要通过国际贸易中的风险分析和因素分解，将国际贸易中复杂的现象分解成为构成风险影响的一系列要素，并找出这些要素对国际贸易带来的风险大小。在识别国际贸易风险过程中常用的方法有故障树、决策树等，还可以采用德菲尔法、专家会议法、情景分析法等。

　　2、度量国际贸易风险。首先使用概率来度量风险可能性，其次度量风险后果的严重程度。当然风险发生的概率主要是靠主观估计来确定的。

　　3、制定应对措施。国际贸易风险的识别和度量的目的就是为制定应对措施服务的，因此在对国际贸易风险进行识别和度量后，要结合企业实际情况和客观条件，制定应对措施。在制定应对措施的过程中，通常采用效用理论、双因素集成控制方法与多目标决策等方法，还要用到成本效益分析等经济分析法。

　　4、控制国际贸易风险。国际贸易风险控制工作应根据市场和业务的发展与变化的情况，不断重新对风险进行识别和度量，不断寻找、发现和更新风险应对措施，以保证业务的顺利进行和不断发展扩大。

十、贸易术语什么是fts？

FTS是一个面向全球的食品及农产品信息交换平台，全球包括中国的每一个消费者和贸易伙伴均可通过FTS实现食品安全相关信息的交流，通过FTS追溯体系实现从农田到餐桌的食品全程质量跟踪。 　FTS既是一个面向公众开放的信息交换与咨询平台，同时也是一套科学的、高标准的食品（农产品）质量管理与追溯体系。山东科润信息技术有限公司作为国内公共卫生与食品安全领域的领军企业，在全球率先提出针对食品质量追溯的最新标准FTS体系，并负责借助FTS体系推动我们食品产业的健康发展。