农村网购消费“最后一公里”如何走？

关于农村网购快递最后一公里的是，自己深有感受，老早前都想吐槽了，里面也有我们农村的很多人无可奈何。

昨天准备寄东西回家，寄前打电话问了家里的朋友，她们网购东西回家一般是寄哪个快递公司的。她帮我分析了一下，她一般买的农村淘宝，家里有农村淘宝的网点，一般都不会收费用。邮政不收费要自己去取快件。还有比较大的顺丰，唯品会，京东可以直接送到家。那几家常见的快递公司圆通，申通，韵达等一些小的快递公司，说寄回家里都要自己花钱去取包裹的，5块一个，大件的另外叫多少钱一公斤。我自己寄了一个大件，为了最后一公里的方便，我只能选择邮政了。顺丰寄大件，大家应该都懂的??。

作为我们偏远的农村，人员稀疏，让快递员都送到家确实也是个难题。农场的快递成本也相对高些吧，我觉得最起码能送到的地方，像城里一样的打个电话问一下再要不要把东西放代收点。不过现在收费习惯了，农村人都以为是理所当然的事了。客户都没有知情权。这也是目前农村最后一公里的现状，也没必要说好话给你听，只是人你对现成状况有所了解。希望更有能力的人把这些问题解决了，也希望能帮到你，谢谢！

农村网购消费“最后一公里”，有两个主要组成部分，第一部分：快递从县城到乡镇，这段距离。第二部分：乡村居民只能到乡镇取快递（邮政快递以及部分发展比较快的地方，在乡村有临时快递点。但是大部分地区的快递只能到乡镇）

因此，我们谈农村网购消费“最后一公里”也要紧紧围绕这两部分内容来谈。

总之，农村网购消费“最后一公里”还要慢慢渗透才行。要分析农村网购消费“最后一公里”为什么要慢慢渗透以及慢慢渗透什么。这得从农村快递单量以及乡镇快递网点布局，两个方面来说。

农村快递单量少，快递运输成本高乡镇快递单量少，从县城到乡镇这段运输距离，往往都是由县城的客运大巴帮忙把快递带到乡镇上来。当然，也有一部分快递点，是自己去县城把快递拉回来。由此，产生了比较高的快递成本。这也是为什么很多人，到乡镇拿快递，快递点要额外多收2元或者3元钱的根本原因。

如果，能够由一辆车把所有乡镇快递全部打包拉回来，这或许是比较好的一种方式。但是，这牵扯到一个乡镇各个快递点的合作问题。在现实情况中，由于各个快递点相互竞争，这种合作往往是行不通的。

乡镇快递网点的布局乡镇快递网点的布局，我们不能说不合理。只是竞争很激烈，因为几乎各大快递公司以及不出门的快递公司，都会想方设法在乡镇布局快递网点。

因此，这些快递网点聚在一起。造成了僧多粥少的局面。假如，这些快递网点能够得到合理布局，大家良性竞争，或许就会形成比较和谐的局面。和谐的局面就是，大家都能挣到钱。显然，这是很理想化的局面。

“最后一公里”如何走

首先，需要乡镇快递网点合理布局。这需要由政府出面协调。

其次，再次由政府出面，促进快递网点之间的合作，把各家快递聚集在一起从县城拉回乡镇。

最后，从根本上还是需要促进农村电商的发展，也就是增加农产品的外销以及鼓励大家进行网购消费。

由此，增加快递单量，只有快递单量得到了增加，农村网购消费“最后一公里”的网络布局，才会越来越完善。当快递网络布局越来越完善之后，快递网点挣到钱，乡村居民就能够省钱（不用额外付快递费），乡镇经济也能够再此基础上发展得越来越好。

另外，至于乡村居民取快递只能到乡镇这件事，估计还会持续很长一段时间。因为，乡村太分散了。现在连县城到乡镇这段距离的成本和效率都还存在问题。更别说，快递到村上了。

总之，农村网购消费“最后一公里”肯定会朝着快递单量增加、快递网点合理布局的方向发展。毕竟农村电商是在迅速发展，乡镇经济也要相应发展。