广西北海银滩的死渔民些真的是太没素质了，坑蒙拐骗专门坑外地人
在北京前门、苏州平江、上海南站、丽江古城...都碰到过坑货，出门在外提高警惕，多问多比对
坑人的哪里都有
出门旅行，自己也要增加些尝试，对商品、服务的价值要有自己的基本判断。
要学会理性消费，景区消费和市区消费两个标准。
哪都有坏人。只看到眼前利益了。
长途自驾游有什么技巧防困？
谢邀，
这个问题我想好好回答一下，因为有太多的经历要分享，要反思。首先想说的是，无论长途旅行还是其它原因需要长时间驾车，如果能不疲劳驾驶最好，毕竟再有效的方法，都不能完全保证安全。当然迫不得已一定要开长途车，感觉到困意了，首选找安全的地方停车休息，一切缓解困意的方法，都不如停下来休息，其次才是想一些办法迅速驱除疲劳和困意，我的方式是，当有稍微的困意的时候，通过聊天、吃东西、听音乐来调节，觉得比较管用的是能咀嚼的食品，比如山楂卷、薯片、水果！上述方法都不能解决问题，那就必须找地停车休息，不管睡的着睡不着，停下来放松地闭上眼睛眯一会，也会缓解。如果一时找不到合适的停车休息的地方，掐一下大腿，咬一下舌头，这种方法也用过，效果和动作请自行脑补。
长途自驾出行
，有两个重要因素要考虑，一是时间，另一个是避免堵车。一般时间不是特别充裕的自驾旅行，我都是把起点到目的地的这个往返时间尽量缩短，不会刻意停下来休息和调整，好把时间放在真正的旅行当中；生活在首都北京，早晚高峰期出门，特别是节假日，如何快速驶出北京城区，是一个大问题，我一般会选择早走，比如凌晨四点出发，特殊情况凌晨二三点也会有过。
基本上我如果直接从家里自驾出发，第一天的里程都在1000以上，时间会超过10小时，也可能是因为当时年轻无知无谓，加上出游的兴奋，也不会感觉特别犯困，这也是因为我从买车开始，经常开车回老家，四百公里我甚至可以中途不停车一气开回家，长期如此多次锻炼，让我比多数人更能适应长途开车的辛劳。
我介绍印象中比较深刻的
两次长途自驾游
，中间有过几次最长连续开车超过20小时的经历，现在想起来，没有一点炫耀和自豪的意思，更多地是反思和检讨。希望我的经历能给大家带来一些警醒，毕竟安全，自己的安全，乘客的安全，其它路人车辆的安全，都是要敬畏的。
2014国庆北京-川北-甘南-晋西自驾游记
，我的第一次长途自驾，游记链接：
http://www.mafengwo.cn/i/5616176.html8天，7省，4600公里，走过的路线如下
第一天，凌晨4点出发，穿过300公里霾、400公里雾、700公里雨，跨 北京 、 河北 、 河南 、 陕西 四省，经过 西安 高速修路的缓慢行驶和翻越 秦岭 因事故堵车两小时，共历时19小时，于当晚23点到达目的地，入住洋县宾馆。途中除了加油和服务区吃饭，一路都在开车。
最后一天，下午2点午饭后从山西开始返京回家 。因为攻略没有做足，京石高速全线修路不知道，又做了错误决定去 石家庄吃饭加油调整，导致最后500多公里，找路绕路堵车，足足开了10小时，开到眼神迷离，精神恍惚；开到四肢麻木，开到恶心想吐，所幸终于在10月5日凌晨平安到家，睡在自家的大床上。
这是我游记里的描述，第一次自驾游，像是跟自己较劲一样，不畏艰险、一根筋地往前走，旅途的尾声，身心已经很疲惫，总想快点到家休息，却欲速则不达，虽然最后平安到家了，但是那段经历，每每想起来都觉得后怕。
八千里路云和月-2015西藏自驾恍然如梦
，我的第二次长途自驾，游记链接：
http://www.mafengwo.cn/i/5572547.html1车，4人，12省，15天，8646公里，路线如下：
第一天北京到河南正常行驶，晚上没休息好，几乎一夜未睡，第二天河南到重庆，早上4点多出发，路上困的时候，换同行的朋友开一会，因为是女司机，没开过我的车，我也不放心，一小时的休息之后，就全是我在开了，所幸安全抵达重庆。
第七天的计划是从巴塘到八宿，出现了一些特殊情况，下面是当时游记的记录：
照例早起，去海拔更低的 八宿 （2850)休息，之前在路况群里就了解了 左贡 (3800)因为修路双边限行，而且 左贡 海拔较高，所以五点左右出发，上午9点左右到 芒康 (正式进入 西藏 境内)吃早饭，之后翻过东达山，到达 左贡 ， 左贡 县城到处修路，尘土飞扬，看着就不想停留，心里想着争取在限行之前通过，结果刚出县城没多远，就被限停了，当时是4点左右，前面也没几辆车，同行的几个人还感叹着要是早一点也许就过去了，一问才知道，排在第一辆的车2点半就到了，只好苦等了，等的时候，有人去问修路的武警，说大概晚9点放行，这时候已经有人调头去 左贡 住宿了，问了后面两辆常跑这条线的师傅，说估计11点左右就能到 八宿 了，我想想应该问题不大，就在车里等着，那个地方海拔应该4000左右，呆在车里头都感觉很疼，8点左右在车上补充了能量，吃了点东西，8点半左右开始放行，有搓板路60余公里，紧跟在前面车的后面，跑了一半左右，前面有车爆胎，又堵了二十分钟，到了 邦达 镇(4080)，有人已经选择在这里住下了，因为前面是318最险路段 怒江 72拐，我感觉状态还可以，也知道自己身体的情况，住在这可能会更难受，所以坚持继续往 八宿 开吧。越开车越少，路越来越险，感觉速度就在10到20之前，有几次幻觉看不清路，总想贴着靠山这边，差一点和一辆大货亲密接触，全车人惊出一身冷汗，惊醒之后继续前行，看见一辆途观直接开到了挡路的水泥拌杆上，幸亏被卡住了，要是再差一点，恐怕一定是车毁人亡了，看见警察已经到了，我们也没做停留，继续前行，在最后40公里的时候，实在坚持不住，停在路边休息一会，想抽支烟，还没找到火，在空旷的山谷间，我大喊了一声，吓坏了另外几个人，眯了不到十分钟，终于在第二天凌晨1点到达 八宿 ，行车近20小时，几近崩溃，开车在县城主街往返一个来回，终还是住到第一家问的酒店，只有6人间上下铺，幸亏回来的及时，否则6人间也都没了。这一天的经历，已经深深感觉到了川藏线的恐怖，简直是魔鬼的一天。
行驶在最险的路上，除了自己的车灯，没有一丝光亮，下图是当时拍的一张照片。
第十二天，拉萨-格尔木
纠结了好几天，返程要不要直接到 格尔木 （2780），因为途经 那曲 （4500）或者 安多 （4800）唐古拉兵站（4860）都是海拔太高，特意问了西行路况群的朋友，都说一天开到 格尔木 不现实，已经做好了 那曲 修整一晚的准备了，就在昨天羊湖玩过之后回 拉萨 去回族大哥那吃手把肉的时候，大哥的一句话给了我们信心，他说早上早点走，一定到 格尔木 ，不然中途住宿会头疼的厉害。从大哥那里买了些饼，大哥又特意去给买了泡菜，超好吃。早上四点准时出发，沿途一直有限速条，中午到 那曲 早餐午餐一起吃了。
太阳落山的时候，大概7点半左右，看看导航显示，还有近400公里路程才到 格尔木 ，我在休息了大概一个半小时之后，重新坐上了驾驶位置，也想尽快在天黑之前多赶些路，那会路况还好，能开到100左右，想着十一点之前应该到了，然而天越来越黑，车越来越多，路越来越难。 青藏线 的狰狞逐渐显露出来，路况起伏不平，传说中的能把车开到飞起来的路，确确实实体会了好几次。但是没有办法，前路漫漫，我们把每一百公里都当作一个突破，相互安慰和鼓励着，当无良大货压着线冲向我们车，我只能压着路基躲过的时候，我问坐在副驾的 大林 ，害怕吗，他说没事，我相信你，顿时感觉暖暖的，继续前进，坨坨河， 昆仑山 口…在 昆仑山 口下车小解的时候，感受了一下 昆仑山 口的大风，要不是躲在车后，估计就会被风吹跑了。由于这段路我一个人开，车速也是越来越低，我之前超过的车，已经开始超到我前边了。时间已经是晚上11：00左右了，车里的另外三个人，昏昏欲睡，又怕是睡着了，我一个人开车危险，总是在刚刚睡着的一瞬间醒过来，然后找一个自己都不知道想要表达什么的话题，只是最多不超过3句，就又睡去。我也渐渐感到了困意，找个宽点的路边休息一会，闭上眼睛的时候，我真的想和他们说，我们就在车里睡半宿吧，但终究还是没有说出口，海拔四五千米荒芜人烟的地方，4个人在车里睡一晚，天知道会发生什么事（在后来回到 北京 ，当我们一起回忆这段路程的时候，他们都说当时也想到了放弃去 格尔木 的计划，每一个人的心里都在打鼓今晚能否开到目的地）大车在旁边经过，又是在风口上，每过一辆车，我们的车都忽悠一下，根本睡不着，只能重新又回到路上。导航里不时传出距离目的地还有多少公里的声音，很难说清这是对我们的打击还是信心。 大林 递过来的吃的喝的到了嘴里都分不清味道了，只是机械地咀嚼着。在最后100多公里的时候，一辆运输小汽车的加长大货车居然都超我了，超就超吧，安全是一切，安全是最重要的，再经过又一次短暂的休息（确切说是小解），车速又重新开到了60左右，终于在10月8日凌晨一点到达了 格尔木 ，整整21小时，相对于那天夜翻72拐的20 小时，有过之无不及啊。值得一提的是，这次旅行最有可能省去高速费（ 格尔木 绕城高速，5块）的地方，也因为晚到一小时，成了泡影。
回想几次长途自驾的旅行， 更加知道人要常怀敬畏之心，敬畏自然，敬畏神灵！ 更加懂得要常怀感恩之心，感恩生活，感恩一切！感谢神灵庇护，感谢老天眷顾！祝愿每个在路上的人平安、顺利！
